ZIPP 1080 Front Wheel


ZIPP 1080 개봉기





해외주문으로 받은 ZIPP1080 입니다.
국내에서는 정식수입에서 ZIPP1080이 존재하지 않기 때문에 해외주문으로만 가능해진 휠이죠. ZIPP회사는 딥림 카본에서도 어느정도 손꼽아주는 회사이죠.




우리나라에서는 ZIPP 딥림휠을 사용해보려 한다면 ZIPP404/808이 전부입니다.
아마 ZIPP1080도 우리나라에서 현재 가져온것 포함 2~3개 인걸로 알고있습니다.
물론 신품은 이거 하나뿐이구요.

간단한 ZIPP 1080 SPEC 입니다.

ZIPP 1080 Spoke : 16F
ZIPP 1080 Type : Clincher
ZIPP 1080 Weight : 1122g (front)
ZIPP 1080 Rim Depth : 108mm
ZIPP 1080 700c ONLY





ZIPP 1080의 QR엑슬 모습입니다.
ZIPP데칼의 선명함이 참....갖고싶네요.




개인적으로는 ZIPP 1080 처럼 Spoke의 갯수가 적은 휠을 선호하는 편입니다.
많으면 많아질수록 무언가 둔한 느낌이 나지만,
ZIPP 1080은 Spoke가 16개 이기 때문에 느낌 있이 보이네요.




역시..정품이네요.
요즘에는 88미리에 ZIPP 808스티커로 유사제품을 많이 사용하는 분들도 늘어났습니다.
그만큼 ZIPP 의 딥림이 이쁘다는 생각이 드네요.

물론 바퀴가 돌때의 데칼 모습또한 너무나 이쁘게 보입니다.





GanWell에 ZIPP 1080과 최근에 휠빌딩이 완성된 케인크릭허브 포메이션 조합의 가조립
모든게 다 비싼거라서 그런지 뭔가 퀄리티가 남다르네요 (몇몇개는 싼거)



아무래도 가조립된 모습을 보신다면,
ZIPP 1080을 구매에 대해서 고민하시는 분들에게 약간이나마 더 도움이 될 것 같습니다.



ZIPP 1080과 룩에르고 모습입니다.
ADB-X 핸들바.



역시 최근에 완성된 리어휠또한 영롱하네요.
라이딩하는 모습을 하루빨리 보고싶어집니다.





입지최선
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케인크릭+포메이션 휠빌딩




케인크릭허브와 포메이션림의 휠빌딩.

휠빌딩을 의뢰받으신 바이크러쉬 사장님께서도 고생이 많으셨다.
하지만 완성~!




이렇게 빌딩된 트랙휠은 케인크릭 완성휠셋을 제외하고는 우리나라에 양두밖에 없을듯.
픽시씬에서도 최초이고, 동일한 휠을 보유한 사람은 이제 곧 생기겠지만,

현재는 최초.

케인크릭 허브자체를 돌려보았을때에도
구름성에 대해서 엄지손가락을 치켜 세울수 밖에 없을정도였지만,





포메이션과 빌딩된 후에 구름성을 확인해보니.....!!!

이건 그냥.......예술이였다.

프레임과 합체 이후에 구름성 또한 기대되는 휠이다.

바이크러쉬 사장님 고생해주셔서 감사합니다~!!

사실...이 휠은 양두의 자전거보다 내 자전거에 더 잘어울리는 아이템일듯..!!

 

 




 

입지최선

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  1. 한윤석 2012.04.01 11:01 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    케인크릭 완성휠셋 쓰는 1인 -. . -) ㅎㅎ

  2. Joo.C 2012.04.22 07:33 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저 허브 살까말까 고민 했었는데 결국 그냥 쓰시더라구요
    제 컨셉에 포인트로 줄려고 생각했었는데 아쉽네요 ㅎ

    • Oh.Kwang 2012.05.03 08:31 신고  댓글주소  수정/삭제

      구름성은 정말 좋더라구요ㅎ
      바쁘다보니 이제서야 답변드리네요ㅠ
      아마 여분허브를 하나 더 갖고있는걸로 알고있긴한대...ㅅㅅ



픽세션 아셀라 타이어 (리어) 후기


써클바이크에서 진행된 픽세션 아셀라 타이어 테스터
테스터발표 명단에 우선 이름이 있음을 확인한 후에 타이어를 수령해 왔습니다.
이때 당시 제 자전거는 각개로 여기 팔리고 저기 팔렸기에, 제가 직접 테스트를 해보는 방법은 친구의 자전거를 빌려서 타보는 것.



우선 리어타이어로 직접 사용해본 타이어로는 란도너(25/28c)와 자피로(23c), 게이터스킨(23c) 등이 있었습니다.

이 중에서 그래도 리어타이어로 스키딩을 하는 재미를 느꼈던 것은 누구나도 공감한 란도너 타이어 일 것입니다. 물론 저 또한 그렇게 느꼇고, 요즘에는 란도너 수급이 자유롭지 못하고, 또한 가격도 비싸다고 생각하기에 리어 타이어로는 자피로만을 사용하고 있습니다.
물론 란도너 만큼의 스키딩의 맛을 살려주지는 못하지만, 그래도 어느정도는 따라가 준다고 생각하기에 자피로를 사용하고 있습니다.

 


우선 리어 타이어를 선택하실 때 두가지를 염두해 두실 것이라고 생각됩니다.

첫번째. 스키딩으로 인한 재미 (마찰이 적어서 잘 미끄러지는 느낌)

두번째. 스키딩으로 인한 제동력 (마찰이 커서 제동이 잘되는 느낌)



 

사용해 본 타이어 비교표



자피로(와이어) 700 x 23c
장점 : 가장 저렴한 가격, 무난한 주행성능, 적당한 접지력 및 내구성
단점 : 특징이 없다.

 




란도너(와이어) 700 x 25/28c
장점 : 모든이에게 검증된 내구성
단점 : 실망스러운 주행성능과 부담스러운 가격

 




맥시스 디토네이터(와이어) 700 x 23c
장점 : 가격대비 경량타이어, 스키딩이 쉬움, 저렴한 가격
단점 : 스키딩이 쉬운 만큼 떨어지는 접지력, 노면이 미끄러운 경우에 최악

 




게이터스킨(와이어) 700 x 23c
장점 : 가벼우면서도 뛰어난 내구성
단점 : 높은가격, 게이터스킨이란 말이 무색할 정도의 사이드웰의 나약함

 




픽세션 아셀라(와이어) 700 x 23c
장점 : 자피로와 게이터스킨 사이의 접지력
단점 : 애매한 가격과 성능

 





 

픽세션 아셀라 타이어 총평



픽세션 아셀라 타이어의 경우에는 프론트로 사용할 때에는 접지력이 어느정도 뒷받침이 되기에 추천을 할 수도 있습니다. 하지만 리어타이어 용으로 사용할 경우에는 스키딩으로 인한 제동이 아닌 스키딩 본연의 미끄러짐에 더 큰 무게를 두신다고 하면 비추천입니다.
스키딩시 접지력으로 인해 잘 밀리지 않는 현상이 발생되고, 만약에 제동에 더 크게 무게를 두시는 분이라고 하더라도, 중간중간에 락이 걸리는 느낌이 쉽게 나타나기 때문에 고관절에 무리가 좋다고 판단됩니다.

따라서 순수 라이딩을 목적으로 하신다면, 앞뒤 픽세션 아셀라 타이어를 추천드리지만, 그것이 아닌 재미로 타시는 픽시라이더 분이시라고 한다면 리어타이어로는 비추천 해드립니다.


 




 

입지최선

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  1. 2012.07.08 22:18 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이중에 추천을 하자면 어떤게가장좋을까요




이즈미V 체인과 미케 체인과의 비교

- 우선 개인 블로그 이기때문에 제 의견을 100% 수렴하고 반영을 하였습니다. 태클은 정중히 사절합니다 -

 



SUPER TOUGHNESS TRACK RACING CHAIN (GOLD)

브랜드 : Izumi
Color : Gold
Chain Compatibility : 1/2"x1/8"
Links : 106
※ 일본 경륜 협회 NJS에서 공인 인증된 트랙 경기용 부품

사용후기 : 현재도 사용하고 있는 체인은 이즈미V입니다. 사실 기회가 된다면 다른체인으로 바꾸고 싶어보는 마음도 있지만, 그래도 금색이라는 색상 때문에 쉽게 포기를 못하네요.
이즈미V같은 경우에는 일본 경륜 협회 NJS에서도 공인 인증된 체인이기 때문에 우리나라에서 경기하는 전국체전에서도 이즈미V체인을 사용을 합니다.
그만큼 내구성은 믿을만 하다고 생각을 하네요.




 

PISTA CHAIN (SILVER)

브랜드 : MICHE COMPONENT
Color : Silver
Chain Compatibility : 1/2"x1/8"

사용후기 : 미케체인에 경우 처음 픽시를 접했을 때에는 버텍스제품을 사용했지만, 체인링이 휘면서 체인을 교체하게 되었고, 그때 접했던 체인입니다.
미케체인의 경우 강성이 부드럽다(?)라고 말씀을 드릴수 있어서 흔히들 잘 늘어나는 체인으로 아십니다. 물론 저 또한 그런 느낌을 받았습니다. 하지만 라이딩에 있어서는 가장 부드러움을 주는 체인이 아닐까 하는 생각이 드네요.


이즈미V 체인과 미케 체인 비교

사실 어느체인이 더 우월하다! 라는 말씀을 드리기는 참 민감한 부분입니다.
하지만 제가 사용해본 결과 가격대비 좋은 체인은 미케체인이라고 감히 말씀드립니다.
물론 이즈미V가 나쁜 체인은 아니지만 전체적으로 비교하였을때
잡음의 정도도 이즈미V 보다는 미케가 더 좋은편입니다.
하지만 체인텐션의 경우 미케가 더 심해서 체인텐션을 잡아주는 경우가 더 많았던 것으로 기억을 합니다.
그래도 가격대비 모든 것을 감안하고 사용한다고 본다면 체인에 10만원 가량을 투자하는 것 보다는 미케체인 이즈미V체인의 반값에 소음이 적은 체인을 사용하시는 것도 권유해드리겠습니다.


※ 추가적인 정보 ※

소음에 민감하였을 때 픽시샵 조언으로 "유로아시아 골드메달 + 옴니움 크랭크 + 미케체인" 으로 사용을 해봤는데, 정말 소음...체인청소만 잘해주고 오일링만 잘해준다면 정말...느끼지 못했습니다.
하지만 지금 생각해보았을떄 골드메달까지도 안써도 되었을거 같다. 라는 생각도 듭니다.



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  1. 양군 2013.11.09 22:52 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이즈미v 경륜인증체인중 최고의 힘전달 견고함의 체인과 미케체인과의 비교는 좀 힘듦...이즈미 v 올해로 사용기간 2년이 넘어가는데, 늘어나거나 소음 없슴, 미케체인 사용 며칠후 늘어나고 소음심하고...





Planet X Tri-Spoke Aero Blade Front Wheel
Color : Black without Decals
Decals color : Red decal
Type : Tub

                                                                                                                           
물론 플라닛 엑스 휠...내것은 아니다. 아는형이 주문하여 Get!!!! 한 휠
직접본 소감으로는 역시, 삼발이는 천천히달려야지 맛이지만.
이 휠의 경우에는 조금 속도가 빨라지면 오발이 느낌도 난다.
중요한건 구하기가 매우 힘들다는것.

무게도 재원이 재대로 나와있지 않아 확인은 못하였지만 영어를 못하는 내가 설명을 해석시에는 660g 정도로 표시되어있는것 같다.
Vittoria Crono Evo 튜블러타이어를 포함하여 830g측정이 된다고 한다.

이휠은 젠틱스 TT를 기반으로 하였다고 하며, 튜브구멍까지도 에어로 처리가 되어있다..
보구선 깜짝놀랄정도.
국내에서 아직 이휠을 보지 못하였기에..아마 그 형이 처음일것이고, 앞으로 있을런지 없을런지는 의문 ?,?


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Model [모델] : Sanmarco Zoncolan [산마르코 존콜란]
Weight [무게] : 190gr
Dimension [길이/너비] : 288x127
Colors [색상] : 블랙 / 화이트



Model [모델] : Sanmarco Zoncolan ARROWHEAD [산마르코 존콜란 애로우헤드]
Weight [무게] : 188gr
Dimension [길이/너비] : 288x127
Colors [색상] : 블랙 / 화이트



Model [모델] : Sanmarco Zoncolan CARBON Fx [산마르코 존콜란 카본 Fx]
Weight [무게] : 150gr
Dimension [길이/너비] : 288x127
Colors [색상] : 블랙 / 화이트




Model [모델] : Sanmarco Zoncolan CARBON Fx ARROWHEAD
        [산마르코 존콜란 카본 Fx 애로우헤드]
Weight [무게] : 147gr
Dimension [길이/너비] : 288x127
Colors [색상] : 블랙 / 화이트


                                                                                                                          
콜란의 대표적인 모델들이다. 물론 한국에서 구할수 있는 모델들이기도 하다.
이외에도 존콜란더티, 존콜란레이싱팀등이 있다.
전립선 안장과 전립선이 안되는 안장 모두 존콜란 제품으로 사용해본 결과
왜 ? 사람들이 존콜란..존콜란.. 그런다는 느낌을 받았다.
보통 안장의 경우에는 2~3일 라이딩을 쉴경우에 그 다음에는 엉덩이가 적응하는 시간이 좀 걸리는 편이지만, 존콜란의 경우에는 몇분안에 해결이 된다.

존콜란 카본과 스틸의 차이점은 레일의 제질에 따라서 변경될뿐 무게차이 외에는 별다른 차이점을 느끼지 못한다.

이유는? 나는 일반사람이고 선수가 아니기에..
하지만 카본레일인 경우에는 무게제한이 있다고 들었으니!! 신중하게 선택하고 구매를...
존콜란의 경우에는 가격은 20만원 중후반대이다.



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weight (g) Ideal Wind Angle Optimum Wind Angle rim높이 rim두께
Front : 910g All 7.5° 24mm 54mm
Rear : 993g
Total :1903g

Color : Black
Material : Carbon Spoke, Aluminium Rim
Wheel Size : 700c
Wheel Type : Clincher
Front Hub Spacing : 100mm
Rear Hub Spacing : 120mm

                                                                                                                       
HED 사에서 나온 3SPOKE는 싱글기어를 타는 사람이면은 꼭 한번쯤 달아보고 싶거나, 달아본적이 있는 그런 휠중 하나일 것이다.
물론 일반 휠셋과는 다르게 카본휠로써 모양이나 성능 또한 일반 휠셋보다는 에어로 효과를 더 느끼게 해주는 그런 휠이라고 생각한다.
HED3는 클린처와 튜블러로 나뉘어지고, 로드용과 트랙용으로 나뉘어진다.

물론 Front/Rear를 모두 장착하여 휠셋 개념으로 사용해보았지만, 처음 스타트를 제외한 이후에 라이딩시에는 가속이 붙는 느낌과 또한 맞바람이 불더라도 일반 휠셋보다는 치고가는 속도가 좀더 위라고 말할수 있다.
올해에 나온 2012년식 HED 또한 기존에 출시하였던 모델과 다른점은 눈을 씻고 찾아볼수는 없지만, 다만 미국의 판매가가 상향조정되어 국내에도 그 가격 여파가 있어 1,200,000원에서 1,380,000원으로 인상된것을 확인할수 있을것이다.

HED휠셋의 정식수입업체는 TSSPORTS이며, AS또한 병행제품이 아닌 이상 정식수입을 거쳤다면 해당 업체에서 AS를 담당한다.

-에어로 효과를 잘 느낄수는 있지만, 앞뒤브레이크로 동작하지 않고, 스키딩을 잡는다면 Rear에 카본휠을 다는것은 비추천한다. 물론 크랙나기전에 잘 팔면 그만.




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Reynolds Recon Track Wheelset Specs

Rim Material : Carbon composite
Rim Width : 21.4mm
Rim Depth : 32mm
Spoke Count : [Front] 20; [Rear] 24
Spoke Material : Steel
Spoke Nipple Material : Aluminum
Skewers : Nope – Bolt on 15mm
Hub : [Front] 9 x 100mm; [Rear] 10 x 120mm
Axle Type : Steel
Wheelbag : Not included
Weight : [Front] 600g  [Rear] 620g
Recommended Use : Track Racing
Manufacturer Warranty : 1 Year


Detail Shot - Front Hub


Detail Shot - Rear Hub


Detail Shot - Rim


                                                                                                                         
레이놀즈 레콘 휠셋은 국민 휠셋이라고도 할 마빅 엘립스와의 무게에서도 더 가벼운 1220g 이다.
물론 카본휠셋이기에 가벼운 면도 있지만, 그렇다고 하여 엘립스에 비해서 성능이 뒤쳐지는 면이 없는 휠셋이기도 하다.
2008년 REYNOLDS 사에서 나온 RECON 휠셋은 현재 새제품조차 구하기는 힘든 모델이다.
물론 단종이 되어서도 힘들고 또한 국내에서 보유하고 있는 라이더조차도 몇 없는 정도이다.
RECON휠에 사용되는 허브는 Phil Wood 의 허브라고 나온 이야기도 있고, 또한 마빅 엘립스 휠셋을 잡기위해 나온 휠셋이란 소리도 있다.
직접 사용해본 결과에 있어서도 구름성이 매우 좋고 무게 또한 가볍기에 자전거 전체의 무게에 대해서도 가벼움을 전해준다.
다만 단점은 일반 다른휠셋과는 다르게 니쁠이 밖에서 보이는 방식이 아닌 안에 있기 때문에 림정렬을 필요로 할때에는 타이어와 튜브를 모두 제거한 상태에서 림정렬을 해야한다.
(림정렬은 내가 할게 아니기에 어차피 PASS)

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Profile Design Cobra Wing

사이즈 : 40 / 42 / 44 (cm)
클램프 : 31.8 (mm)
색상 : Gloss carbon (Black/White)
무게 : 195 ~ 210 (g)
가격 : 395,000 원(Black) / 420,000원(White)


                                                                                                                         
정식수입처의 설명에 따르면 해당 핸들바는 로드용으로 나온 핸들바이다. 하지만 로드에서는 보통 불혼바의 핸들바를 사용하지 않기에 TT 쪽이나 싱글기어 파츠에서 주로 사용된다.
이렇게 이 부품에 대한 설명을 하는 이유는 싱글기어 파츠에서 이 고가의 핸들바가 쉽게 눈에 띄기 때문이다.
보통 니또의 불혼바를 사용하는데 에어로 타입을 쓰고 싶다면 코브라윙을 사용하는 사람이 많다. 물론 고가이기에 사용하는 사람이 많을까...? 하는 생각을 갖지만, 가격으로 본다면 소수인원이 쓸거같은 이 핸들바를 불혼바를 쓰는 사람의 약 50% 이상이 이 핸들바를 사용한다. (물론 추측)

직접 사용을 해본 후기로써는 고가의 돈을 주고도 아깝지 않다라는 느낌이 드는 핸들바이다.
다양한 포지션 구상이 가능하며, 또한 자세 또한 안정되게 이끌어 주는 느낌이다.
핸들바에서 오는 충격 또한 카본재질인 핸들바가 흡수해주면서 라이딩의 느낌이 더 안정적이다.

출처 : 경일스포츠
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Histogram 에서 Cinelli 로고의 컨셉을 변경 후에 크랭크의 색상이 맞지 않다고 생각하여.
심각하게 생각하고 고민한 끝에, Omnium 을 처분하고 Campagnolo Record로 바꾸겠다고 생각!

바로 주문으로 돌입. 그리고 나서 이틀뒤에 GET !!!


(사진을 찍어두었어야 하는데...이미 내가 갔을땐 모든 크랭크세트와 비비는 이미 내 히스토그램과 합체를 한 상태였기에, 어쩔수 없이 다른 사진으로 대체 하였습니다 ㅠ)


Campagnolo Record Pista Crank Set

암길이 : 165mm
무게 : 592g
호환가능 비비사이즈 : 111mm
티수 : 49T


Campagnolo Record Pista BB

타입 : 잉글리쉬
바디 : 라이트 알로이
베어링 : 실드 카트리지
액슬 : 111mm
무게 : 220g

                                                                                                                           
Sram Omnium & Campagnolo Record Pista 비교

Sram Omnium 과 비교시에 스펙상으로는 무게가 -13g 이 되었고, T수는 1개가 늘어났지만.
라이딩 시에는 개인간의 차이가 있지만, 하늘 위를 걷는 기분 까지는 아니다.
하지만 맞바람 라이딩시에는 치고 나감에 있어서 힘들거나 페달링이 무겁다는 느낌이 들지 않는다.
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